Programa Motorista Amigo do Ciclista - Uma Agradável Surpresa

Por Sérgio Franco

O Mobilidade Niterói esteve presente no "Curso de Capacitação dos Instrutores das Empresas filiadas ao SETRERJ para o treinamento do Programa Motorista Amigo do Ciclista."

O curso foi desenvolvido pela UCT - Universidade Corporativa do Transporte e é a continuidade do Programa Motorista Amigo do Ciclistas lançado em Julho de 2014 no Teatro Popular de Niterói, e teve como palestrante a Professora Miriam Elias Calil do "Programa Rio - Estado da Bicicleta" e foi uma grande surpresa o que encontramos no conteúdo do mesmo.

Como o próprio nome do curso diz, este é voltado para a capacitação de instrutores que agirão como multiplicadores dos ensinamentos em suas empresas. Mas o curso foi muito além do que nós, como ciclistas, podíamos esperar. Achamos que tão somente iriam ser abordadas questões práticas, do dia-a-dia dos motoristas nas ruas, o que é de extrema importância, mas muitas vezes não o suficiente para se fazer compreender o importante papel que é a presença do ciclista nas ruas. Mas a grata surpresa que tivemos é que tudo de mais importante, para nós que optamos pela bicicleta como meio de transporte, foi dito.

A aula começou falando sobre o trânsito e a crise de mobilidade sustentável:

Vantagens da bicicleta

"A mobilidade sustentável é uma questão-chave. Tem a pretensão de considerar simultaneamente os impactos das atividades humanas numa perspectiva ambiental, de coesão social e de desenvolvimento econômico. Uma das estratégias para se alcançar a mobilidade sustentável é a redução do uso do automóvel e incentivar os modos alternativos de transporte, dentre eles, aumentar o uso da bicicleta e da caminhada" 

(conteúdo do Guia do Instrutor, página 10)

Slide exibido no curso

Foi para o crescimento dos ciclistas na cidade:

"O número de ciclistas aumenta porque temos um novo perfil de usuário: pessoas de classe média que utilizam a bicicleta como meio de transporte e lazer. Somam-se a elas os trabalhadores que já utilizam a bicicleta nos seus trajetos e as cidades brasileiras com vocação e cultura das "bikes""

(conteúdo do Guia do Instrutor, página 11)

Passou pela história da bicicleta desde o século XV:

Século XVII

Enfatizou que a bicicleta é um carro à menos:

Foto da campanha ilustrando a ocupação do espaço por 72 pessoas em bicicletas, em carros e num ônibus. Carro: "no future for you". Last edited by Joaos; February 10th, 2008 at 08:54 PM.
(Foto exibida no curso e consta do Guia do Instrutor)

Falou da integração entre modais e enfatizou que:

"A bicicleta é considerada o "primeiro veículo mecânico" para transporet individual. 

E é a opção certa para distâncias de até 7 km"

"A redução de congestionamento urbano, pela integração da bicicleta - ônibus, amplia a modalidade dentro das cidades para a população, com a melhoria da qualidade de vida"

Mobilidade

Também foram abordadas as questões de segurança e dirigibilidade que encontramos na web série da UCT

Vídeos da UCT disponíveis no youtube

Mas um ponto importante nos chamou atenção e que poucos ciclistas se utilizam, a sinalização da intenção, ensinando aos Instrutores os sinais que nós mesmos, ciclistas, deveríamos utilizar quando em trânsito.

É uma gesticulação que já esta sendo institucionalizada e passada adiante para os motoristas de ônibus então por que não usar?

Sinalização ensinada aos motoristas para que nos entendam

Ou seja, a enfase dada para a importância da bicicleta como uma das soluções para mobilidade urbana foi imensa, levando o curso ir além de questões puramente técnicas de dirigibilidade. 

Ensinou aos Instrutores, ou seja, aos multiplicadores, aqueles que em suas empresas passarão este ensinamento aos motoristas com os quais convivemos nas ruas, que a bicicleta é uma aliada deles, pois melhora a fluidez do trânsito e que juntos, ciclistas e ônibus, melhoramos a qualidade de vida de uma cidade.

Infelizmente as empresas não são obrigadas à mandarem representantes, nem mesmo são obrigadas a darem prosseguimento aos ensinamentos transmitidos pela Fetranspor, UCT ou SETRERJ.

Além do Mobilidade Niterói, estiveram no curso a coordenadora do Programa Niterói de Bicicleta, Isabela Ledo, a NitTrans, representada por Priscilla Lundstedt, Chefe do Departamento de Educação Para o Trânsito.

NitTrans, Niterói de Bicicleta e Mobilidade Niterói

Empresas que enviaram representantes:

• Amparo
• Maravilha Auto Ônibus
• Ingá
• Pendotiba
• Rio Ita
• Coesa
• Auto Viação 1001
• Fortaleza
• Mauá
• Santo Antônio
• Fagundes
• Rio Ouro
• Araçatuba

4º Contagem de Ciclos - Ciclovia Amaral Peixoto.

Por Sérgio Franco

Abril 2015

O Mobilidade Niterói realizou no dia 28 de Abril de 2015 contagem na ciclovia da Av. Amaral Peixoto. A finalidade das contagens, além de mostrar o fluxo de ciclos que utilizam a ciclovia esta sendo principalmente acompanhar o crescimento dos transportes ativos na cidade de Niterói.

O relatório pode ser visualizado e baixado AQUI.

Quando comparamos o fluxo desta via com os meses anteriores podemos notar o grande crescimento da escolha pelos transportes ativos, sendo que a bicicleta tem destaque nesta escolha.

Evolução do Fluxo de Ciclos
Aumento de 37% desde Março

Houve uma pequena queda no número de usuários mulheres, mas nada significativa e não válida para fins estatísticos. 

Comparativo Homens x Mulheres no uso da ciclovia

Os problemas com pedestres caminhando pela ciclovia foram observados, contudo neste dia não notamos nenhum veículo parado sobre a ciclovia.

Pedestres sobre a ciclovia

Neste dia, em que permanecemos por mais de 2 horas no local, não notamos a presença de nenhum operador da NitTrans em nenhum dos cruzamentos ao longo na Av. Amaral Peixoto.

A Ciclofaixa Temporária da Av. Marquês de Paraná

Por Sérgio Franco

No dia 08 de Maio de 2015, no dia Mundial de Bike Ao Trabalho, os ciclistas de Niterói tiveram uma agradável surpresa, uma ciclofaixa ligando a ciclovia da Av. Roberto Silveira com a ciclovia da Av. Amaral Peixoto. Era visível a alegria de diversos ciclistas com a novidade e diversos sorrisos puderam ser vistos, pois esta ligação era muito esperada por todos, que encontram neste trecho as maiores dificuldades por causa do intenso tráfego de carros, motos e ônibus.

A satisfação era tanta que muitos, ao notarem a presença do Mobilidade Niterói, nos cumprimentavam e alguns até paravam para saberem mais detalhes desta que foi uma grande surpresa para todos.

A decisão só teve o aval da NitTrans - Niterói Transporte e Trânsito na véspera do evento e já na parte da tarde, o que prejudicou uma maior divulgação da implantação da ciclofaixa. Esta funcionou das 07:00 horas às 11:00 horas no lado par da Av. Marquês de Paraná e das 16:00 horas às 21 horas do lado impar. Sendo que no período da manhã ela foi instalada junto à calçada, já no período da tarde junto ao canteiro central.

Ciclovia no lado Par junto à calçada

Ciclovia no lado Impar junto ao canteiro central

Não podemos negar que foi uma grande conquista do Programa Niterói de Bicicleta, atualmente sob a coordenação da arquiteta Isabela Ledo. Este trecho sempre foi considerado complicado e de difícil solução para integrar as duas únicas e mais importantes ciclovias da cidade (Existe uma na Rua Timbiras no bairro de São Francisco, contudo sem a mesma importância para a mobilidade da cidade). 

Além dos já muitos adeptos do uso da bicicleta como meio de transporte, o dia contou com o incentivo dos coletivos Pedal Sonoro e Bike Anjo Rio, que acompanharam os ciclistas mais inexperientes.

Verdadeiros comboios de ciclistas se formaram de forma natural ou não, infelizmente não tivemos oportunidade de perguntar, mas foram muitos.

6 ciclistas juntos pela ciclofaixa

Também flagramos pais levando filhos nas bicicletas e crianças sozinhas utilizando a ciclofaixa.

Pai com filho

Neste dia de festa ainda foi flagrada a presença do prefeito de Niterói, Rodrigo Neves e do presidente da NitTrans, Cel. Paulo Afonso.

Prefeito Rodrigo Neves

O Mobilidade Niterói, permaneceu no local por mais de 3 horas no período da manhã e também no período do final da tarde à noite, além de realizar as contagens de praxe e que muitos ciclistas já estão acostumados também ficamos observando toda a dinâmica, os erros e acertos, que deu origem ao Relatório do Dia Mundial de Bike Ao Trabalho e Ciclofaixa Da Marquês de Paraná (Aqui).

A contagem de fluxo foi de 86 ciclos por hora, mas cabe observar que só foram contados os ciclos que utilizaram a ciclofaixa, não entrando nas estatísticas aqueles que não passaram por ela. Em Janeiro de 2015, se levarmos em consideração tão somente os ciclos que utilizaram o lado par da Av. Marquês de Paraná, ou seja, o mesmo lado que se encontrava a ciclofaixa, tivemos uma contagem de 58,5 ciclos por hora, ou seja, comparando o Janeiro com Maio tivemos um aumento de 47% no fluxo de ciclos!

Só não podemos nos esquecer que em Janeiro de 2015 a contagem total da Av. Marquês de Paraná foi de 165 ciclos por hora.

Outro fato que nos chamou atenção foi o aumento de mulheres utilizando a bicicleta, se os homens tiveram um aumento de 40,81%, o das mulheres foi de incríveis 78,94%.

Aumento de 78,94% no número de mulheres

Um dos fatos que nos chamou mais atenção foi que durante as mais de 6 horas de observação notamos que as ciclofaixas não tiveram nenhuma influência sobre o tráfego de veículos, acreditamos inclusive que se a mesma se tornar habitual poderá vir até a contribuir com uma maior fluidez do tráfego, tendo em vista a segurança atrair um maior número de novos ciclistas.

Claro que houveram problemas, tais como:

• Bueiros e bocas de lobos inadequados ou desnivelados no caminho da ciclofaixa;
• Falta de sinalização adequada;
• Pedestres e motociclistas utilizando a ciclofaixa;
• Quando a ciclofaixa passou para o lado impar da Av. Marquês de Paraná esta ficou muito estreita;
• Falta de colaboração de alguns operadores de trânsito;

Esses problemas contudo são menores do que a ausência completa de um caminho seguro para os ciclistas.

A grande falha foi não ter sido implementado o mesmo sistema de ciclofaixas na ligação da Rua São Lourenço com a Av. Amaral Peixoto.

A Zona Norte é a origem de 15% dos ciclistas de Niterói que tem justamente com os principais destinos o Centro, Icaraí e São Francisco.

15% dos ciclistas se originam da Zona Norte de Niterói

Mas a boa notícia é que existem planos para o retorno da ciclofaixa na Av. Marquês de Paraná na Semana do Meio Ambiente, e desta vez ela permanecerá por 1 semana completa e não vemos motivos para que não retorne e que desta vez beneficie também os ciclistas da Zona Norte.

Enquanto o sistema cicloviário que será apresentado pela TC Urbes não for implantado, a ciclofaixa "móvel" pode ser uma solução para melhorar a segurança dos ciclistas e estimular novos adeptos. 

www.mobilidadeniteroi.com
facebook/mobilidadeniteroi

MUSICA SOLIDÁRIA - I Show Beneficente para Ana Luísa

Uma grande mobilização voluntária vem ocupando boa parte do tempo de músicos, bandas, produtores, cenógrafos, diretores artísticos, técnicos de som e de iluminação, ciclistas e ativistas moradores de Niterói, que se reuniram para criar o Projeto MÚSICA SOLIDÁRIA.

A iniciativa se deu a partir de uma mobilização em torno do atropelamento da jovem ciclista Ana Luisa na Rua Noronha Torrezão, no dia 9 de abril, uma semana depois do atropelamento e óbito de Edvaldo Souza, de 43 anos, morto na segunda-feira, dia 30 de março, na Rua Mário Vianna. Em menos de cinco meses este é o terceiro atropelamento de ciclistas em Niterói. No dia 18 de novembro de 2014 a vítima fatal foi um senhor de 56 anos, atropelado por um coletivo no Largo do Barradas, no Barreto. Na terça-feira, 31 de março, foi lançada a campanha #niteroiparapessoas nas redes sociais.

Ao tomarem conhecimento de que se tratava da filha do reconhecido guitarrista niteroiense Dino Rangel e de Rivanessa Moreira, profissionais e ativistas da cidade se reuniram voluntariamente para organizar um evento que se pretende fazer como pauta social da agenda cultural da cidade. 

Ana Luísa teve 11 fraturas, edema no baço e uma pequena perfuração no pulmão. Precisou de seis transfusões de sangue. Apesar das inúmeras dificuldades criadas pelo plano de saúde para autorizar sua transferência, a família conseguiu que fosse para hospital particular, onde se encontra desde o dia 14 de abril, sem previsão de alta.

Impulsionados pela solidariedade e comprometidos com o desejo de trazer à tona questões de segurança no trânsito que atendam às necessidades não só de motoristas, mas também pedestres, ciclistas e skatistas, os profissionais voluntários que compõem o núcleo de produção do evento estão organizando um lindo espetáculo com cenário temático, DJ's, vídeos, poesia, depoimentos e participação de diversos artistas, que promete emocionar a todos!

Esta 1ª edição do MÚSICA SOLIDÁRIA, que será realizada no dia 11 de maio, no Teatro Municipal de Niterói, às 19h,  conta com a participação, já confirmada, de artistas como Azymuth e Kiko Continentino, Altay Veloso, Banda Nayah e Zé Canuto, além do Coletivo de DJs Vitrolinha e Pedal Sonoro, entre outros.odos que levarem 1kg de alimento não perecível no  dia do show. Na ocasião, haverá o sorteio de UMA GUITARRA e UMA BIKE MTB.

A Produção Geral é de Marcela Ferreira; Direção Artística de Mazinho Ventura; Direção Musical de Marcos Nimrichter; Sonorização de Cesinha; Ilum

Os ingressos custam R$100,00 com desconto de 50% para tinação de Felipe Coquito; Cronograma/Planejamento/Orçamento: Verônica França; Cenário/Contextualização: Ana Luiza Carboni e Thais Finochio; Coordenação Geral: Tania Marins e Solanges Pimentel

ESTACIONAMENTO para bicicletas no local e para carros no Plaza Shopping (c/ desconto)

Serviço:

Evento: MUSICA SOLIDÁRIA I Show Beneficente para Ana Luísa

Data e horário: 11/05/2015 às 19h.

Local: Teatro Municipal de Niterói, Rua Quinze de Novembro, 35 • Centro • Niterói • RJ - Tel: (21) 2620-1624.

Planilha para registro de ocorrências com bicicletas no trânsito em Niterói.

Observamos que existem TRÊS páginas na planilha. A primeira para o registro de ocorrências sem lesão corporal, a segunda com lesão corporal e a terceira com vítima fatal.

Pedimos que seja mantida em ordem cronológica.

Contamos com a colaboração de todos! Obrigado!!

https://docs.google.com/…/1h6h_jnTUvEHjtnYOrBqIr7fUP4…/edit…

Ato em Defesa da Vida!

Por Ana Luiza Carboni

Foto: Douglas Engle

Infelizmente a segunda Ghost Bike de Niterói foi instalada na Rua Dr. Mário Viana, no bairro de Santa Rosa, ontem, quarta-feira, 1º de abril de 2015. Uma homenagem ao ciclista Edvaldo Souza de 43 anos, morto na segunda-feira, dia 30 de março, numa colisão com um veículo. O caso está sendo investigado pela 77ª DP.

Foto: Douglas Engle.
Ghost Bikes são bicicletas pintadas de branco e instaladas em locais de acidentes fatais envolvendo ciclistas. São memoriais em homenagem a quem perdeu a vida. O objetivo é evitar que aquela morte caia no esquecimento.

A ação de instalação e o ato em Defesa da Vida foram organizados pelo coletivo Bicicletada Niterói, com o apoio de outros movimentos ciclísticos da cidade. O ato teve inicio na Praia de Icaraí, com faixas e distribuição de panfletos, e seguiu em cortejo até o local do atropelamento. A morte do ciclista foi lembrada e salientada a importância de campanhas educativas para todos. Os presentes reivindicaram a redução de velocidade das vias, treinamento adequado para condutores profissionais, fiscalização e punição de motoristas infratores, além de outras demandas. 

Foto: Vivian Fava

Na terça-feira, 31, foi lançada a campanha #niteroiparapessoas nas redes sociais.

Em menos de cinco meses este é o segundo atropelamento e morte de ciclista em Niterói. No dia 18 de novembro de 2014 a vítima fatal foi um senhor de 56 anos, atropelado por um coletivo no Largo do Barradas no Barreto. O motorista do ônibus foi indiciado por homicídio culposo pela polícia e o caso corre na justiça. 

27/03/2015 O Mundo Apoia As Ciclovias de São Paulo

Por Sérgio Franco

Bicicletada Em Apoio As Ciclovias de São Paulo no Rio de Janeiro
Fotos: Paulo Pencak

No dia 18 de Março de 2015 o Ministério Público de São Paulo entrou com uma ação civil pública com pedido de liminar, exigindo a paralisação imediata de todas as obras cicloviárias em andamento na cidade e a recomposição de toda a pavimentação das obras que não tiverem sido terminadas.

No dia 19 de Março de 2015 é emitida uma nota em resposta a ação do Ministério Público de São Paulo por parte de diversas associações, grupos, entidades de ciclistas e que visam o melhor aproveitamento do espaço urbano. Foram 22 assinaturas iniciais mas que foram apoiadas por diversas entidades e coletivos de diversas cidades do pais, inclusive aqui de Niterói ( Mobilidade Niterói, Pedal Sonoro, Bicicletada/Massa Crítica Niterói, Ciclistas de Niterói ).

Neste mesmo dia 19 de Março de 2015, em entrevista coletiva, a promotora afirmou que antes de propor a Ação Civil Pública não teve ciência das estatísticas envolvendo mortes de ciclistas e nem das diversas estatísticas que evidenciam a demanda por estrutura cicloviária em São Paulo.

Ainda no dia 19 de Março de 2015 a justiça concede liminar suspendendo a implantação de ciclovias permanentes na cidade de São Paulo, contudo e ironicamente neste mesmo dia é encaminhado um requerimento de juízes e servidores, assinado pelo Juíz de Direito, Dr. Roberto Luiz Corcioli Filho, cujo o teor pede ao presidente do TJ-SP, Desembargador José Renato Nalini, a indicação de locais apropriados para a guarda de bicicletas além de chuveiros, vestiários e armários ( Folha de São Paulo - Juízes Pedem Bicicletários )

No dia 24 de Março de 2015 representantes de ciclistas pedem que a Corregedoria do Ministério Público apure a conduta da promotora responsável pela ação, Dra. Camila Mansour Magalhães da Silveira.

No dia 25 de Março de 2015 uma grande mobilização nacional e internacional começa a ser formada em favor das ciclovias de São Paulo, com a adesão de diversas cidades do Brasil, tais como São Paulo (SP), Aracaju (SE), Belém (PA), Belo Horizonte (MG), Blumenau (SC), Bragança (PA), Brasília (DF), Campo Grande (MS), Caxias do Sul (RS), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Fortaleza (CE), Jacareí (SP), Juiz de Fora (MG), Londrina (PR), Maceió (AL), Manaus (AM), Maringá (PR), Natal (RN), Niteroi (RJ), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Ribeirão Preto (SP), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), Santa Bárbara d’Oeste (SP), Santos (SP), São Gonçalo (RJ), São José dos Campos (SP), Vitória (ES), Volta Redonda (RJ) e do Mundo, incluindo Almeria, Espanha; Carabobo, Venezuela; Concepción del Uruguay, Uruguay; Cluj, Romênia; Colônia, Alemanha; Guatemala, Guatemala; Londres, Reino Unido; Mendoza, Argentina; Munique, Alemanha; Múrcia, Espanha; Palermo, Itália; Puebla, México; San Francisco, EUA; San José, Costa Rica; Tarija, Bolívia.

Dia 27 de Março de 2015, uma bicicletada de caráter mundial acontece, e todos unidos, exigem a permanência das ciclovias e a continuação da expansão das mesmas.

Bicicletada em frente ao Palácio Guanabara
Fotos: Paulo Pencak

No mesmo dia 27 de Março de 2015, antes mesmo das bicicletadas se iniciarem, a justiça de São Paulo suspende a liminar que parou com a implementação das ciclovias na cidade de São Paulo!

Segundo a decisão do Desembargador José Renato Nalini: 

"de inicio, o fundamento da decisão - falta de prévio estudo impacto viário - não é o bastante, pelo menos, sem prévia oitiva do Município, para se determinar a suspensão das obras". Segue ainda - "não se pode equiparar a alegação de estudo deficiente, como quer o Ministério Público, a ausência completa de prévia avaliação do impacto." E continua - "a decisão de paralisação parcial de obras reduz a capacidade do Município de interferir no tráfego urbano, causa pesado impacto na comunicação entre as vias e potencializa o risco de acidentes".

Ainda não é uma sentença mas já antecede um pensamento de um Desembargador, todos aqueles que lutam por uma cidade melhor para todos ainda devem ficar atentos, mas por hora, é uma vitória e temos que comemorar!

Somos Muitos!
Fotos: Paulo Pencak