"Quem são os ciclistas brasileiros?" - Niterói única não capital participante da pesquisa!

Ciclistas na Av. Amaral Peixoto

O Mobilidade Niterói é uma das 9 organizações que juntamente com o Transporte Ativo está realizando um levantamento do perfil dos ciclistas brasileiros. A Pesquisa vai procurar entender o que motivou as pessoas à adotarem a bicicleta como meio de transporte e porque elas persistem neste uso. 

Niterói é a úncia não capital participante!

Abaixo a transcrição do texto de João Lacerda em matéria do Transporte Ativo!

"A Transporte Ativo, em parceria com outras 9 organizações em defesa da bicicleta, está realizando um levantamento do perfil dos ciclistas brasileiros. O objetivo é entender o que motivou as pessoas a começarem a pedalar e o que as faz seguir em frente. Com base na pesquisa, será possível  direcionar com maior eficiência os esforços de promoção ao uso da bicicleta

A iniciativa faz parte da “Parceria Nacional pela Mobilidade por Bicicleta” que busca mapear o Brasil que pedala. Serão levantadas idade, renda, motivação para usar a bicicleta, o tempo médio do principal trajeto feito em bicicleta, para onde é esse trajeto, se ela é combinada com outros meios de transporte. Além disso, as organizações parceiras poderão escolher até 4 perguntas específicas para suas cidades.

A quantidade de entrevistados varia de acordo com o tamanho da população, em São Paulo serão 1.784 questionários aplicados por 9 pesquisadores. E em todas as cidades o levantamento será feito nas áreas centrais, intermediárias e periféricas  em pontos que já possuem infraestrutura cicloviária, pontos que ainda não possuem e os chamados “pontos de intermodalidade”, nos quais a bicicleta se relaciona com outros modais de transporte.

Relatos de uma pesquisa de campo em bicicleta

Mais do que dados a serem planilhados, a pesquisa acaba mergulhando em histórias. São ciclistas já idosos que nem ao menos lembram quando pedalaram pela primeira vez ou histórias de neófitos desbravando a cidade com prazer e vento no rosto.

Para enxergar um pouco do que não será tabulado, Marina Harkot, pesquisadora pela Ciclocidade em São Paulo compartilhou duas histórias de pessoas que usam a bicicleta na mais populosa cidade brasileira.

Foto por Marina Harkot

Esse é o Julião. ele mora na rua há tanto tempo que já nem lembra mais até que série estudou. faz de tudo um pouco e acha que a melhor coisa da bicicleta é conseguir carregar suas poucas posses de cima pra baixo, pela cidade inteira. pedala desde sempre, não consegue pensar em um período de tempo exato.

quando pedi pra tirar uma foto sua, demorou uns 5 minutos pra se arrumar – tirou o boné, soltou os cabelos e se escondeu atrás dos óculos escuros. pediu para ver a foto, achou que tinha ficado escura e disse que era pra eu “comprar um celular melhorzinho”. foi embora tão sorrateiramente quanto chegou – e nem me deu tempo para agradecer a conversa e dizer o quanto que gente como ele me faz sentir viva.

Foto por Marina Harkot

O dono desse triciclo é o Lineu. ele tem ataxia cerebelar – uma doença degenerativa – e começou a usar a bicicleta para recuperar massa muscular (disse que hoje em dia tem “até bunda de novo”).

Lineu deixa uma cadeira de rodas “estacionada” no bicicletário da estação Sé e usa o triciclo pra rodar por aí – visita a família na Freguesia do Ó pedalando desde a Barra Funda, em duas horas de caminho.

quando chega na Sé, troca o triciclo pela cadeira de rodas e segue de metrô para a Leste, onde mora. amanhã está de volta aqui pelo centro.

Cada pessoa em bicicleta merece sempre os maiores incentivos. Por vezes ouvir suas histórias já representa um carinhoso agradecimento. Fica o convite para que as pesquisadoras e pesquisadores Brasil afora compartilhem conosco seus relatos e seus personagem.

Por mais pessoas felizes em bicicleta."

Saiba mais:

A “Parceria Nacional pela Mobilidade por Bicicleta” é uma iniciativa da Transporte Ativo, com patrocinio do Banco Itaú e parceria com as organizações Ciclocidade (São Paulo), Mobicidade (Porto Alegre), BH em Ciclo (Belo Horizonte), Rodas da Paz (Brasília), Ameciclo(Recife), Bike Anjo Salvador, Ciclourbano (Aracaju), Pedala Manaus, Mobilidade Niterói, PROURB, Observatório das Metrópoles , ITDP Brasil.

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GM fiscalizando estacionamento irregular

Por Sérgio Franco

Na véspera da audiência pública da bicicleta que entre outros assuntos será discutida a efetividade da NitTrans na fiscalização do trânsito e a solicitação para uma maior participação da Guarda Municipal nos deparamos com agentes desta autuando veículos parados irregularmente em frente ao tribunal.

Veículo estacionado em vaga de deficiente

Motos estacionadas em local irregular 

O efetivo da Guarda Municipal destinado ao trânsito é pequeno, segundo o Inspetor Paulo Brito, são 32 agentes sendo que só 16 operam por dia, mesmo assim é surpreendente a quantidade de vezes que o Mobilidade Niterói flagrou os agentes realizando fiscalização. 

Desde a primeira participação do Mobilidade, na vistoria do circuito universitário, fomos surpreendidos pela GM nos dando apoio quando intervimos junto a um  motorista estacionado indevidamente na ciclofaixa, o mesmo ocorreu, mais de uma vez, quando agentes da GM que passavam de moto flagraram motociclistas trafegando na ciclofaixa da Av. Roberto Silveira (quando esta estava ainda do lado direito da via) e na ciclovia (já na segregada do lado esquerdo), fazendo em todos os casos, os motociclistas pararem para realizar a autuação. 

O que nos faz questionar, quantas vezes foram vistos operadores da NitTrans fazendo o mesmo? Onde se encontra o problema? Se uma das funções da NitTrans é a fiscalização por que seus operadores não atuam com a mesma energia que os agentes da Guarda Municipal?

E tem mais, o grau de conhecimento dos agentes da Guarda Municipal nos conceitos de mobilidade urbana também é surpreendente. Ao conversar com um dos agentes (pedimos desculpas por não anotar o nome), ele destacou a importância do incentivo aos transportes coletivos e ao uso da bicicleta para as curtas distâncias diminuindo assim o uso de carros que prejudicam o tráfego.

Ainda segundo o Inspetor Paulo Britto , os conceitos de mobilidade urbana são passados no próprio curso de formação da guarda, além de palestras, campanhas, etc. Inclusive o próprio Mobilidade Niterói já foi convidado para realizar uma palestra em Janeiro deste ano, como pode ser visto nesta matéria Palestra para a Guarda Municipal de Niterói, o que também demonstra a preocupação desta instituição na aproximação com a população. Os agentes que operam na fiscalização do trânsito estão sob o comando do Subinspetor Assunção.

O Mobilidade Niterói acredita que a maior participação da Guarda Municipal na fiscalização do trânsito na cidade só traria benefícios, e a questão de segurança pública não esta afastada desta atuação. Um Guarda Municipal que estivesse em função de trânsito ao flagrar qualquer outro tipo de infração poderia atuar, da mesma forma, um agente que esteja na função de segurança poderia multar um veículo flagrado cometendo alguma irregularidade.

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Onde estão nossas faixas de pedestre?

Por Ana Luiza Carboni  e Sérgio Franco

No domingo, 2 de agosto de 2015, o jornal O Globo, na capa de seu caderno Niterói, noticiou a pintura de uma faixa de pedestres na esquina das ruas Miguel Couto e Nóbrega no Jardim Icaraí. 

Faixa de pedestres pintada por cidadãos

“O procedimento seria normal se fosse realizado por profissionais do Departamento de Engenharia de Trânsito da Niterói Transporte e Trânsito (NitTrans), responsável pela sinalização viária da cidade. Mas todo o trabalho foi feito por moradores, que se dizem indignados com a política de mobilidade da prefeitura de privilegiar os carros.”

Matéria do Globo pode ser acessada aqui!

Faixa sendo efetivamente usada

Contudo, na segunda-feira seguinte, a Nittrans havia apagado a ‘faixa cidadã’, pintando, em seu lugar, a marca delimitadora de estacionamento regulamentado (MER) na cor BRANCA. Segundo o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) este tipo de sinalização deve ser AMARELA (Acesse o manual aqui).

Faixa apagada pela NitTrans e carros já estacionados no local

O surpreendente é que a NiTrans não demostra a mesma rapidez quando é para implantar não só faixas de pedestres mas qualquer sinalização que sirva para orientar motoristas e proteger pedestres e ciclistas. 

O Mobilidade Niterói acredita numa cidade para pessoas e apoia a pintura de mais faixas de pedestres para que o discurso seja refletido na prática. A prefeitura está com uma campanha publicitária que diz: “O Trânsito é Feito de Pessoas Como Você”, o que inclui outdoors com os dizeres: “A Prioridade é do Pedestre”. No entanto, este tipo de ação da Nittrans demonstra que, na prática, não existe uma mudança na forma de pensar a cidade. Hoje nossas ruas não têm faixas de pedestre suficiente, os carros trafegam na velocidade que querem e as pessoas não são prioridade. 

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7º Contagem de Ciclos - Ciclovia Amaral Peixoto

Por Sérgio Franco

7º Contagem de Ciclos de 2015

Saiu a 7ª contagem de ciclos da ciclovia da Av. Amaral Peixoto que pode ser vista AQUI!

Mesmo com a Universidade Federal Fluminense em greve, o movimento de ciclos neste mês de julho subiu, atingindo 100,5 ciclos/hora, segunda melhor marca do ano de 2015!

Comparativo 2015

Outra boa notícia foi o aumento de mulheres utilizando a bicicleta, 15% do total! O que faz com que Niterói seja uma das cidades onde mais as mulheres utilizam a bicicleta como meio de transporte.

Comparativo 2015

E não temos um perfil específico de usuária, ou melhor, o perfil que podemos ver é que todas acreditam na bicicleta como solução para mobilidade urbana!

Mulheres que já descobriram a bicicleta

Esta utilização poderia ser maior se uma ligação cicloviária segura fosse feita na Av. Marquês de Paraná. 

Outra boa notícia foi que nos meses de Maio e Junho tínhamos visto membros do Corpo de Bombeiros caminhando pela ciclovia, porém neste mês de Julho vimos um bombeiro sendo exemplo.

Maio 2015

Junho 2015

Exemplo - Julho 2015

Mas infelizmente, pela total ausência da NitTrans pelo quarto mês consecutivo, presenciamos algumas infrações graves como a invasão da ciclovia por motociclistas:

Motociclistas na ciclovia

E a gritante invasão da ciclovia por um carro, que em visualizar o Mobilidade Niteroi, tentou sair desesperadamente da ciclovia.

Julho 2015

Julho 2015

Julho 2015

O fato é que Niterói é uma cidade extremamente ciclável, as ciclovias já tem amplo apoio da população e a pouca resistência que existe é mais por falta de esclarecimento. O número de usuários da bicicleta como meio de transporte em nossa cidade poderia ser bem maior se existisse um sistema cicloviário seguro, a ausência deste desestimula aqueles que, apesar de quererem se utilizar da bicicleta para sua locomoção, não possuem a experiência ou a segurança para vencerem desafios como a Av. Marquês do Paraná, a Rua São Lourenço, a travessia da Alameda São Boaventura entre outras.

Sempre bom lembrar, são só 5 km, mais bicicletas, menos carros, melhor a fluides do trânsito para todos!

5 km das Barcas

5 km do Multicenter

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Reunião com a viação Pendotiba

Por Aline Corrêa

A serra que existe entre a Região Oceânica e São Francisco é um grande impecílio para aqueles que precisam atravessá-la e gostariam de usar a bicicleta enquanto meio de trânsporte. Na busca de se discutir esta demanda, nesta quinta-feira (16/07/2015) houve uma reunião com a viação Pendotiba para estudar a viabilidade do transporte de bicicletas nos ônibus da empresa.

Além dos representantes da Pendotiba, estiveram presentes o vereador Daniel Marques, o cicloativista Mario Gabriel, Niterói de Bicicleta, Bikeworks e Mobilidade Niterói.  O encontro ocorreu na garagem da empresa, onde foram apresentados exemplos, feitos testes e discutidas as possibilidades para o trânsporte de bicicletas entre a Região Oceânica e Charitas. Confira as fotos:

Teste: bicicleta dobrável, aro 26

Teste: bicicleta aro 26

Teste: bicicleta aro 29

Discussão sobre a viabilidade

Registro final

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Privilégio a ciclistas é absurdo e injusto!

Por Sérgio Franco

Publicação do dia 17/07/2015, Conexão Leitor do Jornal O Dia

A manifestação de indignação do leitor publicada na coluna Conexão Leitor do O Dia (17/07/2015) ao se deparar com uma faixa que orienta os motoristas sobre como proceder ao encontrar um ciclista em seu caminho parece ter causado espanto.

Não deveria, o Art. 201 do Código de Trânsito Brasileiro determina:

"Deixar de guardar a distância de um metro e cinquenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:

Infração - média;

Penalindade - multa."

Na verdade, o leitor como provável motorista que é já deveria saber disto. E o CTB ainda determina que:

Art. 220: "Deixar de reduzir a velociade do veículo de forma compatível com a segurança no trânsito:

XIII - Ao ultrapassar ciclista.

Infração - grave;

Penalidade - multa."

O leitor da coluna do Jornal O Dia provavelmente também deveria estar ciente do ART. 58, que determina:

"Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores."

Como o leitor da coluna do jornal parece desconhecer completamente o CTB, é bom esclarecer que "bordos" não são "bordas", bordos são as pistas mais à esquerda ou à direita da via.

Os aspectos legais podem ser encontrados no Código de Trânsito Brasileiro, e caso seja do interesse de todos e do leitor daquele jornal, esta disponibilizado um especial, que foca no uso da bicicleta como veículo e pode ser baixado aqui : Ciclistas e o Código de Trânsito Brasileiro.

Como podemos ver a faixa se faz mais do que necessária para se orientar a forma correta de como os motoristas devem proceder!

O que o leitor daquela coluna também deveria saber é que quanto mais bicicletas estiverem na rua menos carros também estarão! 

Vamos pensar?

Vejam o que são 5 Km em Niterói,

São só 5 Km

A bicicleta é o veículo ideal para ser usada em curtas distâncias, e percorrer 5 km de bicicleta não cansa, não faz suar, e o ciclista não leva mais que 30 minutos utilizando uma bicicleta dobrável de aro 20 (daquelas do tipo do circuito pedalar) e pedalando só a 10 km/h. 

Bicicleta do Circuito Pedalar 2014

Se mais pessoas estão utilizando as bicicletas, menos carros estão nas ruas e melhor é o trânsito para aqueles que tem, seja por qual motivo for, utilizar o carro. Só para se ter uma ideia, em Janeiro de 2015 foram contabilizados 165 bicicletas por hora na Av. Marquês de Paraná, avenida sem ciclovia! Agora, acrescentem mais 165 carros por hora o quanto maior não vai ser o engarrafamento? ( 4 ciclistas em movimento ocupam o espaço de 1 carro ).

Talvez o leitor da coluna do Jornal O Dia não esteja ciente deste benefício que ele, mesmo sem usar a bicicleta, teria se mais pessoas as adotassem.

De certa forma aquele leitor, excetuando a falta de conhecimento do CTB, não é de todo culpado pela indignação de achar que a faixa que o orienta é um completo absurdo. Ele não é um interessado no assunto mobilidade urbana, apesar desta o afetar intimamente, e por isso não procura pesquisar os motivos de todo o mundo estar incentivando o uso da bicicleta como meio de transporte.

Bem, talvez este leitor seja um comerciante, e já esta irritado com o ciclista porque esta com medo que uma ciclovia vá passar em frente ao comércio dele. Bem, ele deveria saber que ciclistas são consumistas!

Estudos realizados pela Advocacy Advance mostram que os ciclistas gastam menos por viagem mas fazem mais viagens do que os consumidores que usam carros:

http://www.advocacyadvance.org/site_images/content/Final_Econ_Update(small).pdf

Não é o único estudo, conclusão semelhante chegou a pesquisa da Oregon Transportation Researchand Education Consortium:

Comparação dos gastos mensais por tipo de veículo usado pelo consumidor

Portanto, se o leitor que se sentiu ofendido for motorista e/ou comerciante, ao invés de ficar indignado com uma campanha (que consideramos ainda modesta) que procura incentivar o convívio respeitoso entre motoristas e ciclistas devia multiplica-la, pois só existem aspectos positivos no estimulo ao uso das bicicletas. E Niterói é a cidade ideal para as bicicletas!

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UCT Disponibiliza a Apostila do Programa Motorista Amigo do Ciclista

Por Sérgio Franco

Guia do Instrutor

A Universidade Corporativa do Transporte - UCT, disponibilizou para quem quiser ver o Guia do Instrutor - Motorista Amigo do Ciclista. 

O Mobilidade Niterói já tinha mencionado o excelente trabalho desenvolvido pela UCT em matéria do dia 21 de Maio de 2015 (Programa Motorista Amigo do Ciclista - Uma Agradável Surpresa). 

A apostila, assim como o curso, destacou a importância da bicicleta para a melhoria do trânsito nas cidades, principalmente para deslocamentos de até 7 km, ou seja, traz para os motoristas de ônibus a compreensão de que não é a bicicleta que atrapalha a sua jornada, ao contrário, é ela que ajuda a melhorar.

"A redução de congestionamento urbano pela, pela integração bicicleta - ônibus, amplia a mobilidade dentro das cidades para a população, com a melhoria da qualidade de vida"

A apostila e o curso também abordaram outros assuntos que dizem respeito a segurança no trânsito, tais como os pontos cegos, a distância de 1,5 metros, entre outros.

Vale a pena a leitura!

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